Множество вредных отходов производится людьми в последнее время. Например, батарейки, аккумуляторы, ртутные лампы. Некоторые из них не подлежат повторному использованию. Для ртутных ламп нужно покупать специальное оборудование для утилизации отходов. Аккумуляторы же можно попытаться зарядить и использовать повторно.
Для заряда аккумулятора в автомобиле, при работающем двигателе, служит генератор. Однако даже исправный аккумулятор при достижении 100% заряда начнет «кипеть», т. е. выделять газ. Бесконтрольная ситуация становится опасной, аккумулятор может взорваться. Что бы этого не происходило, процесс заряда-разряда управляется с помощью реле-регулятора. Зарядка прекращается при достижении на клеммах аккумулятора напряжения 14, 1-14, 3 Вольта. Этого напряжения недостаточно, что бы зарядить аккумулятор полностью. Не смотря на то, что ваш аккумулятор считается «необслуживаемым», его необходимо периодически (хотя бы в холодное время года) заряжать от внешнего источника.
ЗАРЯЖАЕМ АККУМУЛЯТОР САМИ
Снятый аккумулятор необходимо подготовить для зарядки, заодно проведя некоторое техническое обслуживание. Очистить от пыли и грязи, промыть подтекания кислоты раствором пищевой соды (столовая ложка на стакан воды). При значительной концентрации кислоты на поверхности батареи, раствор может начать пенится. Остерегайтесь попадания паров и брызг в глаза и на кожу. Если аккумулятор имеет пробки, то их нужно выкрутить. При зарядке в АКБ образуются газы им нужно обеспечить выход. Кроме того не забывайте о пожарной безопасности: Выделяемые газы — горючи.
Проверить уровень электролита, и при необходимости –долить дисциллированной водой. При установке аккумулятора на зарядку, важно не перепутать полярность соединяемых клемм АКБ и зарядного устройства. Клеммы аккумулятора обязательно обозначены на корпусе значками «+» и «-». Провода зарядного устройства, в зависимости от типа, так же имеют соответствующую маркировку. «+» соединяем с «+», а «-» с «-».
В настоящее время можно приобрести зарядное устройство, работающее в автоматическом режиме. Оно начинает зарядку, как правило, с большого тока порядка 25 А, снижая постепенно ток заряда до 2-3х А. и затем до нуля. Цикл занимает 2-3 часа. Если используем зарядное устройство с ручным управлением, методика заряда несколько иная. Аккумулятор, снятый с автомобиля, редко бывает разряжен более чем наполовину. Для примера рассмотрим батарею емкостью 60 Ah. Необходимо восстановить потерянные 30Ah. Учитывая потери и погрешности ставим себе задачу восполнить 40 Ah. Заряжаем током 4 А. в течение 10 часов, далее хотя бы час током 0, 5 А. Если зарядное устройство позволяет, то не возбраняется заряжать током 10 А. в течение 4х часов. При этом необходимо следить, чтобы аккумулятор не нагревался и не кипел. Других хитростей противодействия сульфитации пластин практикой не подтверждено. Главное не допускать полного разряда аккумулятора и тогда он будет служить долго.

от Moscow

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *