Ленинградское шоссе — Улицы Москвы

Ленинградское шоссе (до 1924 года — Петербу́ргское шоссе́; в просторечии — Ленингра́дка) — шоссе на территории Москвы и города Химки. Является частью федеральной автомобильной дороги М10 и европейского автомобильного маршрута E105. Общая протяжённость шоссе от Ленинградского проспекта до Шереметьевского шоссе — 19,7 км, из них 15,2 км проходят по территории Москвы, а 4,5 км — по территории Московской области.

Ленинградское шоссе — одно из самых загруженных московских шоссе, связывает центр Москвы с аэропортом Шереметьево и с городами-спутниками Химки и Зеленоград.

Историческое название шоссе — «Петербургское» получило в честь Санкт-Петербурга и носило его с момента открытия дороги в 1822 году до 1924 года. В 1924 году Петроград был переименован в Ленинград и Петербургское шоссе также было переименовано в «Ленинградское». В 1991 году Санкт-Петербургу было возвращено историческое название, однако Ленинградское шоссе сохраняет советское название.

Ленинградское шоссе начинается в районе Сокол, где вместе с Волоколамским шоссе ответвляется от Ленинградского проспекта. Далее следует на северо-запад, пересекает по Мосту Победы железнодорожные пути Рижского направления и идёт по территории Войковского района, пересекая пути московской окружной железной дороги.

В районе станции метро «Водный стадион» имеется развязка с Головинским шоссе, через несколько десятков метров после которой магистраль входит на территорию Головинского района. До 2008 года на этом участке действовало светофорное регулирование — единственное на всём протяжении магистрали.

После пересечения Флотской улицы Ленинградское шоссе следует по территории Левобережного района. На пересечении с Беломорской улицей — клеверообразная развязка. После пересечения Химкинского водохранилища по Ленинградскому мосту пересекает МКАД и переходит в городской округ Химки. На его территории шоссе пересекает Юбилейный проспект и улицу Маяковского развязкой в двух уровнях, далее на 12-13 километрах имеется развязка с Новосходненским шоссе, Машкинским шоссе, улицей 9 мая и подъезд к торговому комплексу МЕГА-ИКЕА.

На 14-м километре Ленинградское шоссе вновь входит на территорию Москвы, в район Молжаниновский, пересекает по мосту пути Октябрьской железной дороги. Здесь же на северо-восток от Ленинградского шоссе отходит Международное шоссе в направлении второго и третьего терминалов аэропорта Шереметьево. Далее, на территории Молжаниновского района шоссе проходит через посёлки Новодмитровка, Новоселки, Молжаниновка и Черкизово, где с северо-востока к нему примыкает Шереметьевское шоссе, ведущее к аэропорту Шереметьево-1.

Затем шоссе вновь проходит по территории Московской области, а также является границей города Зеленограда (районы Матушкино и Савёлки).

Далее шоссе следует по территории Московской области в направлении Санкт-Петербурга.

Реконструкция «Большой Ленинградки» началась в 2006 году. В её рамках 6 сентября 2008 года на Ленинградском шоссе сдана в эксплуатацию развязка с Головинским шоссе. На пересечении с малым кольцом МЖД планируется возведение развязки со строящимся вдоль его путей Четвёртым транспортным кольцом. Двухуровневая развязка будет открыта на примыкании Фестивальной улицы в районе станции метро Речной вокзал.

Одновременно с возведением дублирующего пролёта Ленинградского моста через Химкинское водохранилище ведётся реконструкция развязки с Прибрежным проездом при въезде на существующий мост.

Параллельно Ленинградскому шоссе проходит участок Замоскворецкой линии Московского метро со станциями «Войковская», «Водный стадион» и «Речной вокзал».

На участке между развязкой с Ленинградским проспектом и Ленинградским мостом проложены троллейбусные пути (маршруты № 6, 43 и 57). Интересно, что эксплуатация троллейбусов в Москве началась именно на Ленинградском шоссе. 10 мая 1935 года в районе строящейся тогда станции метро «Сокол» был открыт 1-й троллейбусный парк, действующий до сих пор.

По Ленинградскому шоссе проложены маршруты московских автобусов № 173, 199, 851 и большого количества пригородных автобусов.

До строительства моста Победы Ленинградское шоссе пересекало железную дорогу Рижского направления по замысловатой траектории, как это видно на старой карте района Коптево 1931 года и на кадрах немецкой аэрофотосъёмки 1942 года. После строительства Московско-Виндавской железной дороги шоссе оказалось перерезано, а соединить отрезки шоссе путепроводом по прямой линии не представлялось возможным. Путепровод был сооружен в период строительства Московско-Виндавской железной дороги и на её средства. Средства были ограничены, для того чтобы уложиться в смету, проект путепровода был сделан предельно экономичным. Шоссе подходило к железной дороге под некоторым углом к путям. Для того, чтобы довести до минимума протяжённость пролетов путепровода, ось сооружения расположили под углом 90° к оси железной дороги. Также были сориентированы оси подходов к путепроводу, и в итоге получился замысловатый крюк. Подход к путепроводу со стороны центра Москвы поднимался вдоль путей, против исчисления верст Виндавской железной дороги. А подход к путепроводу со стороны области делал петлю в районе нынешнего дома № 8 по Ленинградскому шоссе. Изначально путепровод был рассчитан только на два пути Виндавской железной дороги. В период строительства Московско-Окружной железной дороги (1903—1908 гг.) створ путепровода был расширен, чтобы уложить ещё пути для соединения Виндавской железной дороги с Окружной железной дорогой.

После строительства моста Победы старый Ленинградский путепровод использовался для трамвайного движения. Однако в начале 60-х годов параллельно старому Ленинградскому путепроводу был построен новый трамвайный путепровод. Старый Ленинградский путепровод был разобран, и о его существовании напоминают лишь остатки насыпи в сквере у дома № 8 по Ленинградскому шоссе.

Аналогичным образом организованы путепроводы Волоколамского шоссе через Московско-Окружную и Московско-Виндавскую железную дорогу. Эти путепроводы также были построены под прямым углом к оси железной дороги, и Волоколамское шоссе также имело излом в месте пересечения с железной дорогой. В 1943 году, одновременно с мостом Победы, на Волоколамском шоссе были построены новые путепроводы. Старые путепроводы стали использоваться для трамвайного движения, однако, в отличие от старого Ленинградского путепровода, эти путепроводы не разобраны. Данные путепроводы существуют и поныне, и они дают представление, как выглядел старый Ленинградский путепровод.

Количество строений179

Строения